Norway in a Nutshell: nasza szczera recenzja po przejechaniu całej trasy
From Oslo: self-guided Norway in a Nutshell round trip (Flåm train and Nærøyfjord cruise)
Duration: Full day
- Flåm Railway
- Nærøyfjord cruise
Prawie nie pojechaliśmy
Będę szczery: niemal pominęliśmy Norway in a Nutshell. Każde forum podróżnicze, z którym się konsultowaliśmy, zawierało przynajmniej jeden wątek kwestionujący, czy jest warta swojej ceny, czy nie jest zbyt zatłoczona, czy nie stała się turystycznym przenośnikiem bagażu, który stracił wszelki związek z prawdziwym norweskim doświadczeniem.
Cena była prawdziwym problemem. Klasyczna samodzielna podróż w obie strony z Oslo — pociąg do Myrdal, kolejka Flåmsbana do Flåm, łódź przez Nærøyfjord do Gudvangen, autobus do Voss, pociąg do Bergen, pociąg z powrotem do Oslo — kosztuje w okolicach NOK 2 000–2 800 na osobę (USD 215–300) w zależności od sezonu i jak dużo wcześniej rezerwujesz przez Vy. To poważne pieniądze według jakichkolwiek standardów i absurdalnie dużo, gdy pamiętasz, że to koszt transportu, nie zakwaterowania.
Pojechaliśmy mimo to, we wrześniu, pewnego bezchmurnego poranka, gdy szron osiadł na górach powyżej Myrdal. I muszę poinformować, że cynicy się mylili, i że cynicy mieli rację, i że oba stwierdzenia są jednocześnie prawdziwe.
| Gdzie się zaczyna | Dworzec Główny w Oslo, samodzielna podróż w obie strony |
| Koszt | około 2000–2800 NOK na osobę, sam transport |
| Potrzebny czas | bardzo długi jeden dzień, lepiej z noclegiem w Bergen |
| Dojazd | pociągi Vy, kolej Flåmsbana, łódź po Nærøyfjordzie, autobus |
| Najlepszy czas | maj, początek czerwca lub wrzesień — mniejsze tłumy |
Bergensbanen: część, o której wszyscy zapominają wspomnieć
Podróż zaczyna się przed słynnymi częściami. Odcinek pociągu Oslo–Myrdal — część Bergensbanen, słynnej linii kolejowej do Bergen — biegnie przez około trzy godziny przez krajobraz zaczynający się podmiejski, przechodzący przez rolnicze doliny, wspinający się przez las brzozowy i ostatecznie docierający do wyżynnego płaskowyżu Hardangervidda na 1222 metrach nad poziomem morza.
Ten odcinek jest niezwykły. W swoim najwyższym punkcie pociąg przejeżdża przez krajobraz bardziej przypominający Islandię lub szkockie Wyżyny niż cokolwiek środkowoeuropejskiego: rozległy, pusty, bezleśny, ze śnieżnymi polami we wszystkich kierunkach nawet we wrześniu. Wioska Finse leży na krawędzi lodowca Hardangerjøkulen i jest dostępna wyłącznie koleją. Skala norweskiego interioru, widziana z komfortowego ogrzewanego wagonu kolejowego, jest naprawdę imponująca.
Nikt nie mówi o tym odcinku. Cały marketing skupia się na Flåmsbanenie i fjordzie. Ale przejście przez wyżynny płaskowyż z Geilo przez Finse do Myrdal to część podróży, która wywołała najdłuższe cisze w naszym wagonie — tę szczególną ciszę, jaka zapada, gdy grupa nieznajomych patrzy przez to samo okno na coś dużego i dziwnego.
Logistykę samej linii kolejowej do Bergen opisuje przewodnik po pociągu Oslo–Bergen z pełnym zestawieniem rezerwacji, wyboru miejsc i najlepszych terminów podróży.
Flåmsbana: tak, jest tak dobra jak mówią
W Myrdal pociąg schodzi Flåmsbaną — Koleją Flåmską — 20 kilometrów w dół ściany doliny o nachyleniu 1:18 przez większą część swojej długości. Inżynieria jest niezwykła: 20 tuneli, 18 z nich drążonych ręcznie w latach 20. i 30. XX wieku, z pociągiem spiralnie kręcącym się wewnątrz góry w kilku miejscach, by tracić wysokość bez niemożliwego spadku.
Sceneria, przez którą odbywa się ten zjazd, jest, według wszelkich rozsądnych miar, spektakularna. Wodospady pojawiają się na ścianach doliny powyżej ciebie i poniżej ciebie. Wodospad Kjosfossen ma własny zaplanowany przystanek — pociąg zatrzymuje się na pięć do siedmiu minut, by pasażerowie mogli sfotografować 225-metrową kaskadę. W pełnym lecie nad wodospadem na skałach pojawia się wykonawca w tradycyjnym stroju (to część oficjalnego doświadczenia; twoja reakcja na to w dużej mierze zależy od tolerancji na teatralny folklor).
Na co żadne zdjęcie cię nie przygotuje, to dźwięk i mgła. Przy Kjosfossenie, stojąc na platformie pod wodospadem, z mgłą docierającą do ciebie i rykiem wypełniającym wąską dolinę, doświadczenie ma prawdziwy fizyczny intensywność, której zdjęcia po prostu nie przekazują. Byliśmy zimni i mokrzy i całkowicie zachwyceni.
Przewodnik po Kolei Flåmskiej opisuje historię, najlepsze miejsca siedzące (lewa strona w dół dla najbardziej dramatycznych widoków) i aktualną rezerwację.
Podróż z Myrdal do Flåm trwa około 55 minut. Same Flåm — wioska na dole — to węzeł turystyczny. Nie ma dyplomatycznego sposobu, by to powiedzieć: istnieje, by obsługiwać ruch Norway in a Nutshell, i to widać. Sklepy z pamiątkami, przyloty statków wycieczkowych, tłumy turystów przyjeżdżających i odjeżdżających według tego samego rozkładu tworzą atmosferę, która ma bardzo niewiele wspólnego z norweskim życiem w rzeczywistości. Jedz przed przybyciem, albo zaplanuj wydatek NOK 200–300 na dość zwykły lunch.
Nærøyfjord: serce trasy
Rejs łodzią z Flåm przez Nærøyfjord do Gudvangen to odcinek uzasadniający całą trasę. Żadna lektura ani obejrzane zdjęcia nie przygotowały nas na to w wystarczający sposób.
Nærøyfjord to jeden z najwęższych fiordów w Norwegii. W swoim najwęższym miejscu ściany klifów są oddalone od siebie o 250 metrów i wznoszą się niemal na 1000 metrów po obu stronach. Łódź to mały prom pasażerski, nie statek wycieczkowy, i gdy jesteś w najwęższym miejscu, czujesz się otoczony skałami w sposób wywołujący bardzo specyficzny rodzaj grozy — ten lekko przerażony, który pochodzi z fizycznej małości w bardzo dużym miejscu.
Światło we wrześniu, gdy słońce jest niżej, robi coś niezwykłego z tymi ścianami. Cienie przemieszczają się po klifach w czasie rzeczywistym, gdy łódź przechodzi przez kanion. Są farmy — prawdziwe farmy — przytwierdzone niemożliwie do półek setki metrów nad wodą. Wodospady wyłaniają się ze szczytów klifów i spadają wprost do fiordu obok ciebie.
Odcinek Nærøyfjordu jest wpisany na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO i po raz pierwszy wyróżnienie to wydaje się zasłużone, a nie biurokratyczne. To jeden z najbardziej dramatycznych krajobrazów w Europie.
Rejs łodzią trwa około dwóch godzin. Temperatura na wodzie we wrześniu wynosiła 12°C, a wiatr sprawiał, że było chłodniej; weź więcej warstw niż myślisz, że potrzebujesz, niezależnie od pogody przy wyjeździe z Oslo.
Aby lepiej zrozumieć system fiordów i to, co czyni geologię tak dramatyczną, przewodnik po destynacji Sognefjord zapewnia kontekst dla szerszego systemu fiordów, w który wpada Nærøyfjord.
Z Gudvangen do Bergen: część, którą przeżywasz
Autobus z Gudvangen do Voss, a następnie pociąg z Voss do Bergen, są operacyjnie koniecznymi częściami trasy, które są znacznie mniej malownicze niż wszystko, co je poprzedzało. Autobus biegnie doliną, która jest kompetentnie norweska, ale nieremarkable. Pociąg z Voss do Bergen przejeżdża przez przyjemne, ale niespektakularne nizinne krajobrazy.
W tym momencie dnia — zależnie od godziny wyjazdu z Oslo, prawdopodobnie docierasz do Bergen między 17 a 20 — większość podróżnych przeżywa formę nasycenia pięknem. Nærøyfjord ma tendencję do wypełnienia wszelkiej pojemności wyobraźni, jaką przyniosłeś ze sobą, a późniejsze etapy podróży funkcjonują jako cicha dekompresja.
Bergen sam w sobie zasługuje na nocleg, jeśli twój harmonogram pozwala. Nabrzeże Bryggen, kolejka linowa na Fløyen, targ rybny i wyjątkowe zagęszczenie architektury drewnianej czynią go jednym z najbardziej przyjemnych miast Norwegii. Ale jeśli robisz powrót do Oslo tego samego dnia, pozwól sobie na przynajmniej dwie godziny w Bergen przed pociągiem powrotnym — pełna podróż powrotna Bergensbanen w drugim kierunku to sześć i pół godziny dobrej scenerii, którą częściowo już rozpoznasz z rana.
To także moment dnia, w którym pytanie „samodzielnie czy z przewodnikiem” staje się realne. Zarezerwowaliśmy każdy odcinek sami przez Vy i stronę Flåmsbany, co nie jest trudne, ale wymaga dokładnego sprawdzenia czasów przesiadek — margines między dobiciem łodzi do Gudvangen a odjazdem autobusu bywa krótszy niż 15 minut. Istnieje też wersja pakietowa trasy, która eliminuje ten stres za niewielką dopłatą; nadal wybralibyśmy wersję samodzielną, ale podróżni robiący to po raz pierwszy i mało cierpliwi do logistyki powinni zaplanować dodatkową godzinę zapasu przy każdej przesiadce, zamiast liczyć na styk.
Czy warto? Szczery rachunek
Za tę cenę szczera odpowiedź brzmi: tak, ale z wyraźnymi warunkami.
Jedź poza sezonem (maj, wczesny czerwiec, wrzesień). Lipiec i wczesny sierpień przynoszą pełny ciężar europejskiej turystyki letniej na tę trasę i stosunek czekania w kolejkach do podziwiania scenerii staje się niekomfortowy. We wrześniu tłumy są mniejsze, światło lepsze do fotografii, a odcinki górskie mają pierwsze oznaki jesiennych barw.
Rezerwuj z wyprzedzeniem. Miejsca Vy i bilety Flåmsbany wyprzedają się, zwłaszcza latem. Kompletny przewodnik planowania Norway in a Nutshell szczegółowo opisuje logistykę rezerwacji.
Jedź pełną trasą, nie skróconą wersją dzienną. Tendencja do skracania podróży w celu zaoszczędzenia czasu lub pieniędzy zazwyczaj eliminuje właśnie te części — wyżynny płaskowyż Bergensbanen, pełne przejście przez Nærøyfjord — które czynią to doświadczenie wyjątkowym.
Zaakceptuj, że Flåm to turystyczna wioska i nie pozwól, by wpłynęło to na twoje ogólne wrażenie. Wioska istnieje; spędzasz w niej około godziny; reszta dnia jest naprawdę niezwykła.
Cena jest realna i znaczna. Przy NOK 2 000–2 800 na osobę to jeden z droższych dni spędzonych w Norwegii. Ale pod względem czystej ilości i różnorodności dramatycznych krajobrazów skompresowanych w jeden dzień, nie znalazłem w Europie nic, co by z tym rywalizowało.
Jeśli twoja wycieczka do Oslo pozwala na choćby jeden dzień poza miastem, niech to będzie ten dzień. Zajrzyj do przewodnika po wycieczce Bergen z Oslo po logistykę łączenia tej trasy z noclegiem w Bergen.
Jednodniowa wycieczka czy dwudniowy nocleg w Bergen?
Najtrudniejszą decyzją logistyczną jest to, czy potraktować tę trasę jako bardzo długą jednodniową wycieczkę z Oslo (tam i z powrotem w około 12–14 godzin, większość w ruchu), czy przerwać podróż noclegiem w Bergen. Nasza szczera rekomendacja, po dwóch wizytach obiema wersjami, to nocleg. Wersja jednodniowa działa, ale oznacza dotarcie do Bergen z zaledwie dwiema godzinami przed powrotnym Bergensbanen, co nie oddaje sprawiedliwości temu miastu i dokłada realne zmęczenie do i tak długiego dnia przesiadek.
Dwudniowy plan podróży Nutshell oraz przewodnik po opcjach z Oslo do Bergen przedstawiają oba warianty, w tym różnice kosztowe i sposób rezerwacji lotu z Bergen z powrotem do Oslo zamiast pokonywania całej trasy pociągiem w drugą stronę.
Jeśli Twój harmonogram naprawdę pozwala tylko na jeden dzień, chroń przede wszystkim odcinki Nærøyfjordu i Bergensbanen — to one sprawiają, że ta trasa jest warta zachodu, a same Flåm i Bergen to elementy, które można skrócić, tracąc niewiele.
Zanim zdecydujesz się na tę trasę
Warto porównać Nutshell z innymi sposobami dotarcia na zachodnie wybrzeże. Jeśli zależy Ci po prostu na najpiękniejszej podróży koleją, przewodnik po malowniczej kolei do Bergen wyjaśnia, co sama Bergensbanen ma do zaoferowania, bez odcinka fiordowego. Jeśli wciąż zastanawiasz się, ile Norwegii zmieścić w jednej podróży, porównanie Oslo i Bergen pomoże Ci ocenić, na co lepiej przeznaczyć czas.
Liczą się też pieniądze. Taki dzień zmienia kształt całego budżetu, dlatego przed ostateczną decyzją warto przeczytać, czy Oslo jest drogie, a ten wydatek zrównoważyć kilkoma darmowymi atrakcjami w Oslo w dni spędzane w stolicy.
Wreszcie, jeśli to fiordy Cię przyciągnęły, warto poczytać o Flåm jako o miejscu samym w sobie, a szersza strona o Bergen pokazuje, jak mógłby wyglądać dłuższy pobyt na drugim końcu trasy.
Najlepsze doświadczenia
Aktywności do rezerwacji z zweryfikowanymi cenami i natychmiastowym potwierdzeniem na GetYourGuide.
