Comment prendre le train d'Oslo à Bergen ?

La Bergen Railway (Bergensbanen) relie Oslo S (Gare centrale) à Bergen, couvrant 492 km en environ 6h30-7h. Les trains circulent 4-5 fois par jour. Réservez sur Vy (vy.no) — les billets coûtent 299-899 NOK selon le délai de réservation et la classe tarifaire. La première classe (Komfort) coûte environ 100-200 NOK de plus et comprend des sièges avec tablette et plus d'espace.

Combien de temps dure le train Oslo-Bergen ?

Le voyage en Bergen Railway dure environ 6 heures 30 minutes à 7 heures selon le service spécifique. Certains express sont légèrement plus rapides. Le train s'arrête à Drammen, Honefoss, Geilo, Myrdal (jonction pour le Flåm Railway), Voss et Dale avant d'arriver à Bergen.

De quel côté du train s'asseoir d'Oslo à Bergen ?

Asseyez-vous du côté droit (siège fenêtre B ou D dans la plupart des configurations des trains norvégiens) pour les meilleures vues sur la montagne dans la section centrale, surtout autour de Finse et Hardangervidda. Pour l'arrivée à Bergen — la vallée de Bergensdalen — le côté gauche (A ou C) est meilleur. Pour un premier voyage sans possibilité de comparer, les sièges côté droit offrent les vues les plus iconiques sur le plateau.

Quelle est la partie la plus pittoresque de la Bergen Railway ?

La section la plus haute — Geilo à Finse à Myrdal — est la plus dramatique. La station Finse (1 222 m, le point le plus élevé) se trouve sur le plateau de Hardangervidda à côté du glacier Hardangerjøkulen. En hiver, Finse est entourée d'une toundra quasi arctique ; en été, c'est un désert de haute altitude de lacs, de toundra et de plaques de neige.

Peut-on faire la Bergen Railway en excursion à la journée ?

La Bergen Railway est mieux faite en voyage aller simple plutôt qu'en aller-retour dans la journée — 7 heures dans chaque sens (14 heures aller-retour) avec peu de temps à Bergen est épuisant et passe à côté de l'essentiel. Passez au moins une nuit à Bergen, ou faites l'itinéraire Norway in a Nutshell (Oslo-Bergen via Flåm et le Nærøyfjord), qui transforme le voyage de retour en une expérience pittoresque différente.

La Bergen Railway vaut-elle la journée entière qu'elle prend ?

Oui, décisivement. Le voyage depuis Oslo à travers le plateau de Hardangervidda et jusqu'à Bergen est l'un des 10 voyages ferroviaires les plus pittoresques du monde selon la plupart des classements sérieux. La section Hardangervidda seule — 4+ heures de haute toundra sauvage — est différente de tout ce qui est accessible en train en Europe occidentale.

Train Oslo-Bergen 2026 : guide Bergen Railway, billets, places, conseils

Pourquoi la Bergen Railway compte

La Bergensbanen (Bergen Railway) est 492 km de voie ferrée reliant Oslo et Bergen, traversant le Hardangervidda — le plus grand plateau de haute altitude d’Europe. Elle franchit la ligne de partage des eaux entre l’est et l’ouest de la Norvège, monte à 1 301 mètres à Taugevann (le point le plus élevé de la ligne principale) et descend à travers certains des ouvrages ferroviaires les plus dramatiques au monde.

Lorsqu’elle a été achevée en 1909, c’était un exploit d’ingénierie qui reliait fondamentalement l’est et l’ouest de la Norvège pour la première fois en hiver. Les approches occidentales entre Myrdal et Voss impliquaient des tunnels, des descentes en spirale et des ouvrages extraordinaires pour l’époque. Aujourd’hui, 6-7 millions de passagers empruntent la ligne chaque année.

Par les standards du voyage ferroviaire pittoresque mondial, la Bergen Railway appartient au premier rang aux côtés du Transsibérien, du Glacier Express et du Rocky Mountaineer — mais elle est nettement moins chère et plus facile à réserver de manière indépendante.

Le voyage complet : Oslo à Bergen

Oslo à Drammen (45 minutes)

La première section remonte vers l’ouest depuis Oslo S le long de l’Oslofjord, puis tourne à travers les collines boisées derrière la ville. C’est en grande partie suburbain et industriel — pas la section pittoresque. Profitez-en pour vous installer, vérifier votre billet et acheter au wagon-restaurant.

Drammen à Geilo (3 heures)

Après Drammen, le chemin de fer monte à travers la vallée de Numedal et dans les montagnes boisées de l’est de la Norvège. Le paysage devient de plus en plus sauvage : les fermes laissent place à la forêt, les villages deviennent plus petits, et les collines se transforment en véritables montagnes. Norefjell et ses environs sont des stations de ski populaires visibles depuis le train en hiver.

À Geilo — une grande station de ski à 800 mètres — le chemin de fer atteint la région montagneuse proprement dite. Si vous cherchez des paysages, de Geilo à Finse, rangez l’appareil photo et regardez plutôt par la fenêtre.

Geilo à Finse : la traversée du Hardangervidda

Le plateau de Hardangervidda est la section déterminante de la Bergen Railway. Ce plateau de 8 000 km² à environ 1 000-1 300 mètres est le plus grand plateau de haute altitude d’Europe et l’une des rares véritables zones sauvages accessibles par chemin de fer n’importe où dans le monde.

À Finse (1 222 m), le train atteint le bord du glacier Hardangerjøkulen — l’un des plus grands glaciers de Norvège, visible depuis la station. A la fin du printemps et au début de l’été, la surface bleu-blanc du glacier est souvent proche de la voie. En hiver, Finse est l’un des environnements de station ferroviaire les plus extrêmes d’Europe occidentale : accessible uniquement par train, entouré de champs de neige pouvant atteindre plusieurs mètres de profondeur.

Le chemin de fer traverse le plateau à travers plusieurs longs tunnels (évitant les pires conditions hivernales), avec des sections ouvertes offrant des vues sur une toundra sans arbres de lacs, de tourbières et de rochers couverts de lichens. L’échelle est frappante. Par temps clair, l’horizon dans toutes les directions est vide de structures humaines.

Note pratique : Entre Geilo et Myrdal, l’accès à un siège fenêtre compte. Si vous avez réservé un siège côté couloir et que les sièges fenêtre sont vides après le départ, déplacez-vous. Sur un train de juillet chargé, ce n’est peut-être pas possible ; en semaine c’est généralement le cas.

Myrdal : la jonction Flåm Railway

Myrdal n’est pas un village — c’est une gare de jonction à 867 mètres. Les trains depuis Oslo s’y arrêtent pour permettre aux passagers en correspondance pour la branche Flåmsbana de descendre. Si vous faites Norway in a Nutshell, vous descendez ici et rejoignez Flåm par la ligne de branche.

Si vous restez sur la Bergen Railway, le train continue vers l’ouest. La section suivante — Myrdal à Voss — est la plus spectaculaire d’un point de vue technique : le chemin de fer descend 600 mètres en moins de 30 km, utilisant une série de courbes en fer à cheval, de longs tunnels (dont le spectaculaire tunnel de Gravhalsen, qui décrit une courbe de 180 degrés à l’intérieur de la montagne) et des ponts sur des ravins profonds.

Myrdal à Voss (40 minutes)

La descente de Myrdal à Voss passe par un paysage forestier fermé et verdoyant — plus sombre et plus vert que le plateau. Les vallées fluviales sont étroites et escarpées. Stalheim, l’une des vues les plus photographiées de Norvège (une vallée norvégienne classique vue d’en haut), est brièvement visible.

Voss est une gare importante où certains passagers descendent pour skier en hiver. La ville elle-même a un long fjord visible depuis la gare.

Voss à Bergen (1 heure)

La dernière heure de Voss à Bergen traverse le pays des fjords de l’ouest de la Norvège, longeant les rives des lacs et les berges des fjords. L’approche de Bergen à travers la Bergensdalen offre des vues sur les montagnes environnantes — les sept collines qui définissent la géographie de Bergen — avant d’arriver à Bergen Stasjon.

Billets, prix et réservation

Où réserver : Vy (vy.no) est le principal opérateur ferroviaire norvégien. Les billets sont disponibles en ligne jusqu’à 3 mois à l’avance. La réservation internationale via Eurail/Interrail est également possible.

Tarifs (approximatifs, printemps 2026) :

Lowpris (tarif à l’avance le moins cher) : 299-499 NOK (~32-54 USD) aller simple. Disponibilité très limitée ; réservez tôt.
Tarif standard : 499-799 NOK (~54-86 USD)
Komfort (première classe) : 699-999 NOK (~75-107 USD). Comprend un siège plus grand, une tablette et plus d’espace pour les jambes.

Voyage retour : Un billet aller simple Oslo-Bergen est souvent moins cher si vous avez des dates flexibles et réservez des tarifs Lowpris dans chaque sens séparément.

Conseils de réservation : Pour juillet et les voyages de pointe en été, réservez 6-8 semaines à l’avance. Pour mai, juin et septembre, 2-3 semaines suffisent généralement. Les tarifs Lowpris se vendent en premier ; les tarifs Standard restent disponibles plus longtemps.

Choisir sa place

Configuration des sièges : La plupart des trains Vy sur la Bergen Railway utilisent des wagons à deux niveaux ou standards avec une disposition 2+2 (A, B d’un côté ; C, D de l’autre ; E pour les sièges du milieu dans les configurations 2+3, le cas échéant).

Pour le Hardangervidda : Asseyez-vous du côté droit en allant d’Oslo à Bergen (sièges B ou D) pour les meilleures vues sur l’approche du glacier à Finse. Le côté gauche (A ou C) est meilleur dans quelques endroits spécifiques.

Sièges avec tablette : La classe Komfort dispose de sièges avec tablette dans des compartiments de 4 places face à face. La classe Standard sur certains trains a également des configurations avec tablette. Celles-ci sont préférables pour les longs voyages et permettent un accès facile à la nourriture et aux cartes.

Où s’asseoir pour la descente vers Bergen : Passez du côté gauche après Myrdal pour les vues les plus dramatiques sur la vallée descendant vers Voss.

Restauration dans le train

Le wagon-restaurant ou le chariot de restauration vend généralement des plats chauds, des sandwichs et des boissons. La qualité des plats est acceptable mais pas exceptionnelle ; les prix sont en ligne avec Oslo (100-200 NOK pour un plat chaud, 50-80 NOK pour un sandwich). Si vous faites un voyage de 7 heures, apportez votre propre nourriture en complément ou achetez un repas plus consistant au wagon-restaurant.

Recommandation : Achetez de bon pain norvégien, du fromage (Jarlsberg, brunost) et de la charcuterie dans une épicerie près d’Oslo S avant le départ (le Kiwi sur le hall de la gare est pratique). Ajoutez un thermos de café. C’est ce que font les familles norvégiennes et c’est nettement mieux que le chariot de restauration.

Le voyage Oslo-Bergen dans le cadre de Norway in a Nutshell

La Bergen Railway est l’épine dorsale de l’itinéraire Norway in a Nutshell. Si vous avez deux jours (plutôt qu’un), faire l’itinéraire via Myrdal, la Flåmsbana et la croisière sur le Nærøyfjord est nettement plus spectaculaire que la Bergen Railway directe seule.

Pour tous les détails, consultez notre guide Norway in a Nutshell et le guide dédié au Flåm Railway.

Rejoindre Oslo S

Oslo Sentralstasjon (Oslo S) est le principal hub ferroviaire, à Jernbanetorget dans le centre d’Oslo. Tous les trains de la Bergen Railway partent d’ici. Le Flytoget (train express aéroport) y arrive ; le hub métro (T-bane) à Jernbanetorget donne accès depuis toutes les parties de la ville.

Consultez notre guide de l’aéroport d’Oslo vers la ville et notre guide se déplacer à Oslo pour la logistique des transports.

Questions fréquentes

Combien de temps dure le train Oslo-Bergen ?
Le voyage en Bergen Railway dure environ 6 heures 30 minutes à 7 heures selon le service spécifique. Certains express sont légèrement plus rapides. Le train s'arrête à Drammen, Honefoss, Geilo, Myrdal (jonction pour le Flåm Railway), Voss et Dale avant d'arriver à Bergen.
De quel côté du train s'asseoir d'Oslo à Bergen ?
Asseyez-vous du côté droit (siège fenêtre B ou D dans la plupart des configurations des trains norvégiens) pour les meilleures vues sur la montagne dans la section centrale, surtout autour de Finse et Hardangervidda. Pour l'arrivée à Bergen — la vallée de Bergensdalen — le côté gauche (A ou C) est meilleur. Pour un premier voyage sans possibilité de comparer, les sièges côté droit offrent les vues les plus iconiques sur le plateau.
Quelle est la partie la plus pittoresque de la Bergen Railway ?
La section la plus haute — Geilo à Finse à Myrdal — est la plus dramatique. La station Finse (1 222 m, le point le plus élevé) se trouve sur le plateau de Hardangervidda à côté du glacier Hardangerjøkulen. En hiver, Finse est entourée d'une toundra quasi arctique ; en été, c'est un désert de haute altitude de lacs, de toundra et de plaques de neige.
Peut-on faire la Bergen Railway en excursion à la journée ?
La Bergen Railway est mieux faite en voyage aller simple plutôt qu'en aller-retour dans la journée — 7 heures dans chaque sens (14 heures aller-retour) avec peu de temps à Bergen est épuisant et passe à côté de l'essentiel. Passez au moins une nuit à Bergen, ou faites l'itinéraire Norway in a Nutshell (Oslo-Bergen via Flåm et le Nærøyfjord), qui transforme le voyage de retour en une expérience pittoresque différente.
La Bergen Railway vaut-elle la journée entière qu'elle prend ?
Oui, décisivement. Le voyage depuis Oslo à travers le plateau de Hardangervidda et jusqu'à Bergen est l'un des 10 voyages ferroviaires les plus pittoresques du monde selon la plupart des classements sérieux. La section Hardangervidda seule — 4+ heures de haute toundra sauvage — est différente de tout ce qui est accessible en train en Europe occidentale.